车市阴霾蔓延:自主品牌和豪华车“冰火两重天”
在去年经历了28年以来的首次负增长之后,中国汽车市场的阴霾在2019年继续蔓延。
2019-02-19 来源:21世纪经济报道
长安汽车净利大幅下滑:面临寻找新利润奶牛之困
早在2017年,长安汽车就已意识到潜在的?;?。为了缓解销量下滑,长安汽车主动进行大范围官降,但收效甚微。
2019-02-19 来源:21世纪经济报道
国内充电桩盈利期未至 运营商靠服务费获微薄收益
新能源车充电仍让不少车主感到“麻烦”。
2019-02-16 来源:中国经营报
绩“变脸”遭深交所询问 海马汽车清“库存”换道
汽车老将海马汽车依然未从大幅亏损中走出。
2019-02-16 来源:中国经营报
奔驰2019新篇章:升级产品阵容精进服务品质深入探索可持续发展之道
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示,奔驰已为迎接未来做好准备,期待新篇章的到来。
2019-02-16 来源:中国经营报
宁德时代频繁“联姻”车企 补贴退坡后毛利率持续下滑
宁德时代正在将越来越多的车企“绑上”自己的战车。
2019-02-16 来源:中国经营报
持续亏损成外方股东“弃子” 观致汽车品牌“回归路”难走
观致汽车的股权结构再生变动。
2019-02-16 来源:中国经营报
购销合同陷“罗生门” 凯马汽车与经销商“反目成仇”
汽车厂商状告经销商维权的案例尚不多见。
2019-02-16 来源:中国经营报
庞大集团不再“庞大” 近10亿债券偿付存违约风险 去年预亏60亿~65亿
据业内人士表示,庞大集团巨额亏损的直接导火索是产业环境遇冷等外部因素,而深层次原因则在于自身存在巨大资金风险的发展模式。
2019-02-16 来源:中国经营报
交付、融资“魔咒”难破 资本潮退 蔚来奇点等造车新势力“生死竞速”鏖战2019
即使蔚来汽车和威马汽车等已经实现交付,但在跨过交付“生死线”之后,产品质量问题又相继被曝出。
2019-02-16 来源:中国经营报
中国经营报

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